Le 1er janvier 1974, le monopole de la desserte de la COURLY est attribué au syndicat des TCRL par arrêté ministériel et les lignes et le matériel (SC10L, Brossel A92, Chausson-Saviem SC4, Mercedes O302) des Cars Lafond (TUL) sont rachetées[3] :
La ligne Zi5 sera prolongée dans la partie de la ZI Mi-Plaine située à Genas par l'itinéraire de la ligne 29. Le 7 février 1965, la ligne 8 est convertie en ligne d'autobus, exploitée en Saviem SC2 et fusion des lignes 35 et 37 le 1er novembre pour former la ligne 37[3]. En avril 1951, la ligne 12 Ter est supprimée[3]. Elles proposent un service attractif et permanent tout au long de l’année, y compris durant les périodes de vacances scolaires.
Le 23 avril 1935, la ligne 34 est exploitée entre la place du Pont et Parilly en autocars, tandis que la ligne du tramway de Saint-Priest est convertie en autocars TOD au départ de la Place du Pont[3]. Le dépôt d'Audibert n'a jamais accueilli de tramways, il fut construit pour les premiers autobus et ouvert le.15 janvier 1925 sous le nom du quartier des Quatre Maisons. les lignes 73 et 73E sont prolongées à Thurins Mairie, en remplacement de la ligne 10 qui est supprimée[3]. We integrate the latest technology and high safety regulations in order to offer secure and efficient coaches. Le 1er février 1949, les tramways sont définitivement supprimés sur la ligne 12, qui est re-convertie en ligne d'autobus exploitée en Berliet PCK et les services 12 bis et 12 ter créés par les cars Lafond sont remis en service, mais les 3 lignes sont exploitées par l'OTL désormais[3]. '0' + Le 3 octobre, déviation du 8 par le Quai des Etroits (ancien trajet de la ligne 63) et déviation par l'ancien trajet de la ligne 8 dans la presqu'île (cours Suchet et quai Perrache), le Résago R1 est supprimé[3]. Le 5 novembre, la ligne C6 est coupée en deux de chaque côté du tunnel de la Croix-Rousse à la suite de la fermeture de celui-ci pour travaux[3]. Le 1er septembre 2008, création d'une antenne St Romain à la place des partiels Collonges St Martin sur le 43 et création sous l'indice N72 d'une navette reliant le samedi matin Val Fontaine (desserte en boucle) à Craponne Centre pour desservir le marché[3]. Le 12 octobre, la ligne 78 desserte de Crépieux (les Brosses) et prolongement partiel à la Roue (3 allers-retours matinaux) par le 78[3] et le 2 novembre, prolongement du 92 à La Duchère (Château) par l'avenue du Plateau et suppression de la boucle par Balmont. Le 12 octobre 2015, création d'une nouvelle ligne 75 entre le Campus Lyon Ouest à Écully et le centre commercial du Pérollier situé sur cette même commune[12]. Les lignes ligne C1, C4 et C5 disposent d'un site propre construit à la place de l'ancien quai Achille Lignon et situé entre la Cité internationale de Lyon et le Parc de la Tête d'Or. Retour des services semi-directs en autobus MGT du Train Bleu Lyon-Neuville le 1er août sous l'indice TLN[3]. Ne possèdent pas la livrée TCL sauf R3072 et R3080. Informations sur les horaires et arrêts à Lyon Wi-fi & prises électriques gratuites Voyages en bus pas chers vers Lyon depuis 195 villes
Fréquence renforcée sur la ligne 87. Le 3 septembre 1979, la ligne 19 est prolongée à l'Hôtel de ville, création du 80 Express le 10 entre Perrache et St-Priest[3]. Le 26 mars 1962, ouverture de la ligne 44 (Pont Mouton - Duchère) en Berliet PH 80 et prolongée du Château à Balmont en mai. Quatre lignes de transport à la demande, nommées ResaGO, sont mises à la disposition dans les zones les moins peuplées de l'agglomération : Le réseau Optibus est un réseau de transport à la demande destiné aux personnes présentant un handicap visuel ou moteur qui les empêche d'utiliser le réseau de transports en commun lyonnais et dont les déplacements ne sont pas pris en charge par un organisme. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le 2 janvier 2017[17], afin d'optimiser la desserte TCL dans la commune de Lissieu, l'itinéraire des lignes 21 et 61 est modifié : la ligne 61 abandonne son terminus partiel à Porte de Lyon et sa desserte aux heures de pointe est reprise par la ligne 21, avec des horaires adaptés à ceux des trains TER en gare de Saint-Germain-au-Mont-d'Or. Le 1er août, la ligne 12 Bis devient la ligne 35 (Bellecour - Vénissieux)[3]. - Meyzieu Z.I. L'année 1932 marque le début des renforts en autobus ou autocars : La ligne 17 à partir du 29 février et la ligne 16 voit ses services allant au-delà de Belmont assurés uniquement en autocars à partir du 1er mars, la ligne 21 voit la création d'une branche Chasselay en autocars le 30 juin, les trois lignes sont en Rochet-Schneider[3]. La ligne ResaGO R1 est renforcée par l'ajout d'allers-retours supplémentaires et de la suppression de la réservation obligatoire sur d'autres. Le 3 décembre 1931, une partie des services de la ligne 21 et des renforts pour Limonest sont exploités en autocars Rochet-Schneider puis Somua JZSA[3].
En décembre 1984, prolongement de l'antenne Dardilly le Haut au Paillet de la ligne 19 et la ligne 41 est déviée le 8 décembre par la station Cuire à la suite du prolongement du métro C[3]. Le 3 septembre 2007, le réseau est adapté[3] : les lignes 2, 20, 22, 71 sont déviées par le nouveau site propre au nord de la Gare de Vaise, la ligne 25 est prolongée à Cordeliers, la ligne 28 est limitée à Part-Dieu Vivier-Merle, la ligne 80 est limitée à la Gare de Vénissieux et déviation par la ZI St Fons Nord (Sampaix), création d'une boucle du 87 parcourue dans les deux directions mais dans le même sens pour redesservir la Mairie et l'Église, passage du 96 (en direction de Jean Macé) par le site propre central de l'avenue T. Garnier et la ligne 99 est prolongée à Vieux Lyon. La ligne spécifique S1 est une ligne du bus lyonnais reliant les 2 communes Lyon 5ème arrondissement et Lyon 2ème arrondissement. Le dépôt de la Soie est ouvert le même jour et les lignes 2, 3 (trolleybus), 7, 11 (trolleybus), 16, 27, 37, 51, 52, 56, 57, 64, 67, 81 et 83. Depuis le 17 novembre 2003, les lignes empruntant la Montée des Soldats à Caluire-et-Cuire disposent d'un site propre central unidirectionnel construit par anticipation pour les lignes C1 et C2. Plans PDF du réseau. La ligne 60 est en site propre sur l'avenue Tony Garnier entre Halle Tony Garnier et Stade de Gerland. connection.interconnection_transfers[tripIndex-1].duration.minutes In addition to Roman ruins and fine French food, Lyon is known for its textile industry. Reprise de l'itinéraire normal l'après-midi avec limitation au Mas du Taureau et suppression du 37 les dimanches et fêtes le matin[3].
Réservation en ligne gratuite.
Suppression de la desserte de la gare d'Ecully-La Demi Lune par la ligne S15 et retour à l'ancien itinéraire. Les lignes 11 et 12 mises en service en janvier 2013 ainsi que les lignes 61 et 72 (depuis avril 2019) sont exploitées sur le principe de la sous-délégation, c'est-à-dire que la ligne est exploitée par une autre société que l'exploitant principal Keolis Lyon, en l'occurrence Keolis Planche avec ses conducteurs, mais en utilisant des véhicules fournis par l'autorité organisatrice le SYTRAL.
La ligne 37 sera limitée à l'arrêt Charpennes - Charles Hernu et marquera un nouvel arrêt André Phillip en direction de Vaulx-en-Velin. Le réseau TCL comporte plusieurs lignes sous-traités, rattachés à différents transporteurs. Le 2 janvier 2013, Chaponost, Messimy et Thurins intègrent le SYTRAL[3] : création sous l'indice 10 d'une liaison entre Craponne (Martin) et Thurins (Mairie) via Brindas, avec une antenne desservant Messimy (Mairie), création sous l'indice 11 d'une liaison reprenant l'ex ligne départementale 103 entre Perrache et Thurins (Le Pont) via le Pt d'Oullins, Chaponost et Brindas et création sous l'indice 12 d'une relation entre Oullins (La Saulaie) et St Genis 2 par Chaponost. Modification de l'indice des services directs de la ligne 89 qui était "89E" et qui devient "89D". Le 20 février 1952, les tramways sont supprimés de la ligne 16 et convertie en autobus Berliet GDSL sur le parcours entre Villeurbanne et l'entrée de Décines[3]. Le 5 juin, création de la ligne 35 (Brotteaux - Vaulx Mairie) exploitée en Berliet PCK[3]. Six lignes départementales sont en intégration tarifaire à l'intérieur du périmètre du réseau TCL.
Le 8 février 1997, la ligne 44 perd ses trolleybus à la suite des travaux dans le quartier de Vaise[3]. le 1er janvier 2007, le réseau Gibus desservant Givors et Grigny, communes intégrant le Grand Lyon, est intégré au réseau TCL[3] : Les lignes 211 à 215 remplacent les anciennes lignes 1 à 4 et 1 bis. La ligne C7 est une ligne de bus majeure à lyon offrant un service renforcé d'un niveau supérieur reliant les 2 communes Lyon 3ème arrondissement et Saint-Genis-Laval. Il est exploité par Keolis Lyon (ex-SLTC, Société lyonnaise de transport en commun), filiale du groupe Keolis, qui sous-traite certains services. A privilégier, le déplacement à pied à travers les « traboules » de la croix rousse et du vieux Lyon. Le 3 mars 1986 création de services semi-directs sur la ligne 26 entre les Charpennes et le campus de La Doua en articulés GX 187[3].
Le 18 décembre, les services de la ligne 16 au-delà de Meyzieu sont exploités en autocars Rochet-Schneider, tandis que la ligne est partiellement exploitée entre les Cordeliers et la mairie de Meyzieu en autobus Scneider HAO[3]. Le 4, la ligne 65 est supprimée et remplacée par l'affrètement du tronçon Grange Blanche-Manissieux de l'ensemble des lignes du consortium TransIDA sous l'indice 65T[3]. Le 1er janvier 2016, le réseau subit une restructuration dans la communauté de communes de l'Est lyonnais, qui est marquée par la suppression de la desserte de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry à la suite de pressions exercées par le concessionnaire de la ligne Rhônexpress, arguant qu'il dispose de l'exclusivité de la desserte dans le cadre de la concession de la ligne[13],[14] : La ligne 28 est prolongée depuis Meyzieu Z.I. La station de départ Gare Saint-Paul se situe à l'adresse Montée Saint-Barthélémy Lyon 5ème arrondissement (69005) et la station d'arrivée Confluence Rambaud est localisée à l'adresse Quai Rambaud Lyon 2ème arrondissement (69002). Le 24 juillet, déviation dans les deux sens du 58 par le site propre de la Cité Internationale avec observation de tous les arrêts. Le 29 août 1929, ouverture de la ligne C des électrobus entre les Brotteaux et le Bachut par la rue Baraban et le chemin Feuillat[3]. Tout savoir sur notre réseau et les mesures de sécurité à bord. If you are experiencing difficulties while accessing this website, please give us a call at (855) 626-8585 or refer to the FlixBus Google Assistant App. De manière générale, le gros avantage d'un site propre est principalement que la vitesse commerciale des bus est augmentée et que le gain de temps est garanti puisque leur circulation n'est pas ralentie par le trafic des autres véhicules. Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Le 18 septembre, les services en autobus du tramway Lyon-Neuville sont supprimés[3]. Le 17 mars, une seconde ligne, indicée B, est ouverte entre les mêmes gares mais par l'avenue Berthelot et les rues de Sèze et Garibaldi[3]. Le 8 avril 1947, les tramways de la ligne 33 sont supprimés et remplacés par des autobus Schneider HAO puis Berliet GDSL, les trolleybus reprennent les services du 33 jusqu'au cimetière de Caluire le 11 septembre[3].
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